当前，新能源汽车市场常用电池分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中，三元锂电池代表企业为宁德时代，而比亚迪则为生产磷酸铁锂电池的代表企业。这也是目前动力电池市场的老大和老二。今年3月份，比亚迪发布了全新的磷酸铁锂产品——“刀片电池”。
近日，比亚迪、宁德时代隔空互怼，问题的焦点在于“针刺电池”是否能验证电池安全。比亚迪当然是力挺的一方，刀片电池针刺不爆，一方面验证了自家产品安全，另一方面也打击了宁德时代为代表的三元锂电池。
3月份的刀片电池发布会上，比亚迪公布了三种动力电池针刺对比测试结果，三元锂电池产生了剧烈燃烧，表面温度超过500℃，而磷酸铁锂块状电池虽无明火，但仍产生大量烟，同时表面温度达到200~400℃。刀片电池在针刺测试中既没有明火，也没有烟产生，甚至连表面温度都不是很高，只有30~60℃，连鸡蛋都烤不熟。
宁德时代则是反方，之前发布的一段针刺实验视频引起了网友的激烈讨论。视频中，宁德时代技术人员在实验室对三元电池包做针刺试验，最终钢针刺向电池包外壳的过程中‘折断’了，以此说明电池包外壳非常坚硬。
宁德时代在视频底下写道，“是什么阻碍宁德时代做针刺测试?是技术?是体质?是巨头的面子?不，是钢针!”官方称，宁德时代的三元电池包，钢针根本刺不穿。
5月24日，比亚迪汽车销售公司副总经理@不会武功的武功李云飞 在微博回应称，关于近期纷争的起因，从时间线上可确定：不是因为我。
刀片电池自3月底发布至今，也只是客观地讲述各种电池的品类特性和优点劣势，三元电池不安全等，这些都是行业共识和常识，没有提谁，也从未针对过谁!但不知为何，近期被弄的这么针对?只能解释为：刀片电池，出鞘安天下，也震惊了同行和天下吧!既然已经被这么针对了，估计不少人过去两天也被绕晕了，那我就清晰地表述以下观点：
1、针刺实验的核心目的就是要让电池短路，以便观察电池的热失控情况及制定更好的安全防护策略。
2、针断了也好，真刺了也罢，但电池没短路，其实针刺实验就已然失败了(短路是目的，针刺只是最直接的方法而已)。
3、针刺让电池不短路，与通过针刺让电池短路看电池的热安全性，这是两回事。
4、针刺让电池不短路，实现的方式有很多种，很多家电池公司都已掌握该技术。
5、刀片电池针刺实验视频能看出，刀片电池是短路了的，但它很安全。
几次“隔空博弈”之后，5月25日，宁德时代官微发布《关于动力电池标准的一些认识》，就备受外界关注的电池针刺测试再度回应。
回应中，宁德时代重申三点：
一、三元和铁锂各有特点，分别满足不同的市场需求;
二、国际认知从单体安全转向系统安全;
三、中国标准与国际法规全面接轨，重心转向系统安全。
宁德时代表示，早在2017年之前，欧洲某著名车企，向我们提出能通过针刺测试的高能量密度三元电池单体技术要求。我们团队做了大量的针对性开发，在全球率先攻克了高能量密度三元电池针刺问题，并由客户送到TÜV检测认证。TÜV报告结果显示，在针刺实验中，三元电池实现了不起火、不爆炸，电池温度只有35.1℃。
作为带头吃螃蟹的人，为什么我们没有把针刺方案量产呢?原因很简单：首先，从观念上说，国外整车厂对于整车安全的共识已由单体安全转向系统安全。电池的安全贯穿在电池的整个使用过程中，是一项系统工程，包括电池的单体设计、系统集成、动态监控和系统防护等。因此，我们把重点放在了电池的整体安全上，确保产品在生命周期的每一个阶段都是安全的，从实际意义上真正提高电池的安全性能。
其次，从技术上说，电池包层面有更优化的安全解决方案，单体电池针刺测试的实际需求已不复存在。
今年刚刚发布的国家强制性标准GB 38031中，强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，模拟了外部火烧、机械冲击、湿热循环、振动泡水、过温过充等实际场景。单体针刺测试作为独立项目，在该标准中被正式取消，仅作为单体热失控的触发条件，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
也就是说针刺是否通过已不重要，关键要看单体热失控后，系统是否可以控制热失控的蔓延，为各类电池的安全应用设定了基本门槛。
对与比亚迪、宁德时代的针刺测试之争，你怎么看呢?
关键词： 宁德时代
营业执照公示信息