马斯克创造了历史!
美国东部时间 2020 年 5 月 30 日下午，在全球网友云注视下，人类历史上首个商业载人航天飞船——SpaceX DM-2 龙飞船(Crew Dragon)，在美国弗洛里达州肯尼迪航天中心 39A 发射场，正式发射成功!
对此，马斯克在 27 日拟发射时表示：
This is a dream come true, I think for me, and everyone at SpaceX.
可以说，这是人类在航天领域的一次壮举，它揭开了人类商业航天的序幕。
当然，对于马斯克来说，这意味着他那听起来无比疯狂的移民火星计划，跨出了坚实的一步。
让我们重新回顾一下那激动人心的发射场面：
这一次，马斯克和 SpaceX 再次成为全球焦点，并且由此载入史册。
一次史无前例的壮举
无疑，SpaceX 首次载人试飞是一次史无前例且意义重大的冒险之旅。
这是美国在 2011 年之后首次在美国本土执行的载人航天任务，同时也是首次由私人航天器将人类送往国际空间站。
就连美国总统特朗普也在 27 号去到了发射现场，此时恰逢美国竞选，SpaceX 龙飞船任务的圆满执行无疑是特朗普的最佳竞选广告(当然，后来因为天气原因，这次任务 27 号没有成功进行，改在 30 号，特朗普白来到了现场)。
可以说，这次的发射任务，有点儿“只许成功，不许失败”的意味，而 SpaceX 与 NASA 自然是做了周全的准备。
事实上，龙飞船最初的发射时间为美国东部时间 5 月 27 日 16:44 ，不过，由于当时气候状况不佳，气象专员担心发射可能会“引发闪电”，所以将龙飞船发射时间延至今日。
首次执行载人航空任务的是 SpaceX 研发的载人龙飞船，其运载火箭为“全新猎鹰 9 号 B5 火箭”。
“猎鹰 9 号”火箭的强大已无需赘述，2011-2020 年间，SpaceX 承接的多次发射任务都是由它完成的。
对于”龙飞船“的太空舱，不同于其他航天器的繁琐手动操作，龙飞船舱内极具科技感，飞行信息会显示在屏幕上，相关引擎的控制也是通过触摸屏进行。
用外媒的话说，就像是用大型 iPad 驾驶飞船。
并且，它还是一艘自动驾驶的飞船，能够自行规划出通向国际空间站的路径。不过，为进一步提升安全保障，宇航员们还是要练习手动操作飞行。
值得注意的是，龙飞船拥有先进的紧急逃生系统——安装在飞船侧面由 8 个发动机组成的推进器，这一系统能产生约 1.5 万磅的推力，将太空舱升到离地面 1500 米的高度，因此紧急情况下能够对宇航员起到保护作用。
虽说首次商业载人航天任务的“甲方爸爸”是 NASA，但 SpaceX 俨然将各个环节变成了自己的主场，无论是发射前的特斯拉 Model X 接送，还是复联设计师监制的看起来像“赛车服”的宇航服，细节之处，尽显 SpaceX 的色彩。
不得不说，这很有马斯克 Style。
另外，值得说明的是，龙飞船成功发射并不代表此次任务的完结。在整个任务流程中，发射仅是任务开始的第一步。
在整个任务执行的流程中，猎鹰 9 号发射升空进入轨道，升空大约 2.5 分钟后，猎鹰 9 的第一级助推器将与上级分离回到地面。
在第一阶段分离后，火箭的第二阶段将为其引擎点火，六分钟后，乘员龙号飞船将脱离火箭的第二阶段。
航天器在一系列的分离之后，将逐步接近国际空间站并自动与国际空间站对接。到达空间站后，宇航员开始执行太空任务，随后返回。
只有宇航员安全回到地球，载人飞船任务才能被视为圆满完成。不过，目前尚未能确定执行任务的时长，据官方估计，短则一个月，长达四个月。
两位勇敢的冒险者
在此次载人航天任务中，主角不仅是硬核的龙飞船，还有两位勇敢的冒险者—— Bob Behnken 和 Doug Hurley 。
其中，Bob Behnken 将担任联合行动指挥官，Doug Hurley 是龙飞船的指挥官。
雷锋网注：左为 Bob Behnken，右为 Doug Hurley
作为 “第一个吃螃蟹的人”，Bob Behnken 和 Doug Hurley 自然来头不小。两位宇航员的光鲜履历，非常人能及。
现年 49 岁的 Bob Behnken 已执行过两次航天飞机飞行任务前往国际空间站。截至目前， Bob Behnken 已经进行了 6 次太空行走，在太空中待的时间已超过 29 天。
同样，另一位宇航员 Doug Hurley 也曾执行过两次航天飞机飞行任务(STS-127 与 STS-135)，其太空记录超过 27 天。
图为“亚特兰蒂斯号”航天飞机
值得一提的是，Doug Hurley 还是美国航天飞机退役前最后飞行任务的执行者，是坐过“亚特兰蒂斯号”航天飞机的人。
更为令人感到震惊的是，Doug Hurley 现已 53 岁了。
另外，新冠疫情的肆虐，也对宇航员执行飞行任务造成了阻碍。为此，在执行任务之前，两位宇航员需经过严格的病毒检测工作以及隔离措施，确保不会将病毒带进太空。
并且，此次飞行任务的风险性并不低——根据官方数据，本次发射发生致命事故的几率约为 1/276，发生非致命事故但导致发射失败的几率为 1/60。
不过，他们对此十分乐观。Bob Behnken 表示：
我认为我们对此真的很满意......随着载人龙飞船投入运行，它的进化变得越来越安全，这是我们真的很感激的事情。从某种意义上说，在我们有机会登上猎鹰 9 号火箭之前，所有其他为人类太空飞行计划做出贡献的任务都是一项测试任务，这是非常了不起的。
另外，Bob Behnken 还补充称，他与 Doug Hurley 已合作了近 5 年，对任务出现的差错有很强的洞察力。他强调，仅仅是在理解正在发生的不同情况方面，就已超过了有史以来的任何宇航员。
尽管这是一项危险系数很高的任务，但两位宇航员们都表示家人给予了很大的支持。(吃个瓜，两位的配偶也都是宇航员)。Doug Hurley 还曾在社交平台生晒出了其儿子绘制的龙飞船，尽显温馨。
对技术与伙伴的信任，来自家人的支持，或许就是 Bob Behnken 和 Doug Hurley 的底气。
SpaceX 的逆袭，马斯克的狂
作为首次将人类送往国际空间站的私人航天器的制造商，SpaceX 的一路进击，可以用“逆袭”形容。
2002 年，马斯克自掏腰包成立了 SpaceX，这是一家太空运输公司，尽管其他人认为没有航天经验的私人企业家不应该创办火箭公司，但马斯克并不认同。
对于 SpaceX，马斯克是认真的!
SpaceX 主要有三个项目：Starlink、Starship、还有龙飞船;可以说，每个项目背后，都充斥着马斯克想要征服太空领域的野心。
以龙飞船为例，在 SpaceX 之前，载人飞船一直是 NASA 这样的正统国有机构所涉猎研究的。即便后来 NASA 采用了资本化经营，合作对象也是波音老牌公司。而 SpaceX 这头初生牛犊，凭实力闯进了这一领域，一路逆袭为佼佼者。
SpaceX 成立初期曾因多次发射失败而陷入财政困难，不过在 2008 年第四次成功发射之后，收到了 NASA 一份价值 16 亿美元的合同。
据称当时马斯克为此感激不尽，将其登录密码都改为“ilovenasa”。
此后，SpaceX 在 2014 年还再次与 NASA 达成合作，与波音一同被选定为Commercial Crew 项目载具制造商;也正是因为这一项目，NASA 从原本的垄断监督者，变身为投资者。
简单来说，就是 NASA 给钱，SpaceX 办事。
只不过，对于 SpaceX 与波音，NASA 有些区别对待;一言概之，就是波音是亲生的，SpaceX 是收养的。
NASA 在Commercial Crew 项目投入的 84 亿美元中，波音拿到了近 49 亿美元，而 SpaceX 仅有 31 亿美元。
但马斯克的狂就在于，他不是停留在“嘴皮子”上，而是用实力说话。
项目开展近六年，波音交出的成绩单寥寥，而 SpaceX 在 2019 年 3 月就成功完成了首次无人试飞任务;猎鹰 9 号一级火箭成功回收，载人龙飞船成功自主对接且完成了返回。
另外，在火箭回收上，SpaceX 也创下新举。造火箭不同于造飞机或是其他运载工具，每一次的太空探索都是白花花的银子砸出来的。
当初 NASA 选择把造飞船“外包”，其中一个重要因素就是自己造，太贵。通过项目形式，一方面私有公司可以承担部分费用，还能引起竞争机制，达到“多快好省”的目的。
而 SpaceX 的火箭回收技术，正好为投钱的 NASA 省钱省心。通过采用航天超强度铝锂合金材料制造，增加挡热板等措施，SpaceX 的火箭已得到多次回收，节省了许多费用。
不过，SpaceX 并不是一直开挂，而是在一次次惨痛的失败经历中涅槃重生。
其中最近一次重大失败发生 5 月 29 日，SpaceX 的星际飞船 Starship 原型机 SN4 在测试时发生了爆炸，甚至摧毁了原型机。
另外，在 2019 年 4 月，龙飞船在静态试点火的过程也曾发生了爆炸，其太空舱几乎被炸毁。
尽管测试失败，但马斯克显得十分豁然。在龙飞船测试爆炸事件后，马斯克表示：
如果有一个测试项目，但测试过程中什么都没有发生，我会说它不够严格。如果真没有在测试台上发生爆炸，我就会认为你测试得还不够。你必须挑战极限。
定下一个疯狂的目标，进行疯狂的尝试，经历一连串的失败，然后迎来几乎不可能的成功。
这或许就是 SpaceX 逆袭的秘籍。
目前，SpaceX 已从数十名员工成长为拥有 7000 名员工的巨擘，马斯克也一步步实现了自己的太空理想，且一直在前进。
而就在最近，俄罗斯宇航局执行主任 Alexander Bloshenko 对马斯克的计划提出质疑，他表示，即使是在最新技术的基础上，马斯克仍将需要 1 万枚最大载荷量的核弹才能实现火星表面地球化的计划。
对此，马斯克仅是淡淡地回应——“No problem.”
No Problem。这就是马斯克，无论是 Tesla 还是 SpaceX，乃至 Neuralink，他从未放弃，也从未停止，用自己的求索之心实现一个又一个看似不可能实现的梦想。
就像人类面对遥不可及的浩瀚宇宙，从未停止探索的脚步。
而马斯克，就堪称是人类这种探索精神的代表性角色。
当然，探索精神绝不仅仅是马斯克的全部，在不断探索的路上，马斯克真正让人感到敬佩的，是他作为一个团队领导者的担当精神——他表示：
I’m Chief Engineer of the thing. If it goes right, it’s credit to the SpaceX/NASA team. Goes wrong, it’s my fault.
(我是整个事情的首席工程师。如果事情进展顺利，那应该归功于 SpaceX 和 NASA;如果搞砸了，那是我一个人的错。)
面对这样一个大写的人，恐怕连上天也是要敬畏三分的。
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