根据市场调研机构SNE Research发布的全球电动汽车电池市场份额，去年宁德时代以32.6%位居全球首位，LG新能源以20.3%排名第二。LG新能源为何敢挑战宁德时代？他们有两大制胜策略：第一，海外市场大幅领先宁德时代；第二，技术底子厚，微创新不断涌现。
为了满足电动车的强劲需求，
与宁德时代相比，LG新能源在海外市场拥有明显的优势，主要客户是大众、通用、戴姆勒、福特、奥迪、特斯拉、现代、起亚等世界知名车企。随着下半年全球芯片紧缺现象将有所缓解，市场状况将有所改善以及LG新能源合作的车企将在今年陆续推出电动汽车新系列，因而LG新能源也水涨船高，后劲十足，为了满足日益增长的需求，LG新能源还计划稳步扩大生产能力。该公司计划在2025年前向其在韩国、波兰、美国和中国的电池工厂投资8.85万亿韩元，将产能提高近2倍，达到430GWh。其中美国的产能为155GWh、欧洲为145GWh、其他130GWh产能将在中国、韩国及和现代汽车印度尼西亚的合资企业。据悉这部分资金主要来源于LG新能源在1月底通过IPO募集来的资金。
在技术储备方面，LG进入电池市场比较早，上世纪80年代便开始生产电池，有40年的历史，研发能力较强。目前，磷酸铁锂电池凭借安全性已经成为车企的新选择，并开始夺取NCM电池的市场份额。LG新能源发力磷酸铁锂电池，借此改善产能结构。众所周知，LG新能源主攻三元锂电池，LFP电池的强劲势头势必会影响LG新能源的营收。
据外国媒体消息称，LG新能源已经在韩国大田实验室里研发LFP电池，并寻求与国内锂电池上游材料公司合作，计划在今年完成一条磷酸铁锂电池试验生产线建设。LG新能源发力磷酸铁锂电池不仅能改善产能结构，也能提高自身竞争力。
另一方面，LG新能源在镍电池上处于领先地位。LG新能源研发的采用高镍四元（NCMA）作为正极材料的新一代动力电池降低了钴元素，提高了镍和铝元素的比例。降低了电池成本，又提高了续航能力。马斯克对这项技术非常感兴趣，准备安装在特斯拉车上。
总的来说，面对日益激烈的动力电池赛道，无论是LG新能源，还是其他玩家，其目标都应该是提升研发实力，破解产能瓶颈，进一步助力企业降本增效，才能稳定自身地位，提高行业地位。
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