12月9日，第八届“开发区对话500强”活动在成都举行。在大会上，福特汽车大中华区副董事长柳青认为，对于外资汽车企业来说，中国已经具有完备的汽车产业链与良好的业内生态系统。
2019年，中国市场汽车产销量接近2600万辆，美国和欧洲市场则分别为1700万辆和1600万辆。包括福特汽车公司在内，没有车企舍得、也不可能放弃中国市场，如果不在中国市场做大做强，那么在世界市场上就没有应有的地位。
从柳青的发言中，可以看出，福特汽车清楚认识到中国市场对于车企的重要程度。事实上，中国市场，目前已经成为众多车企的最大单一市场。
虽然2600万的汽车销量中包含有商用车，但刨除后，中国乘用车的销量规模也在2000万辆以上。据乘联会发布的数据显示，2019年狭义乘用车累计销量为20697614辆，远超全球其它市场的规模。
不过，与福特汽车对中国市场清晰认识不同的是，福特在中国销量却是连年下滑。2019年在中国销量567,854辆，同比下降26.1%，连续三年销量下滑。
与2016年巅峰时期的127万辆相比，福特如今的销量下跌超过50%，背后的深层原因，值得福特中国的领导层总结一番。
但是，好的一面的是，长安福特今年在国内市场的表现像是“开挂”了一般，在锐际、福睿斯等热销车型的带动下，今年11月销量为28,736辆，同比增长52.83%。
并且，今年前11月，长安福特累计售出222,174辆新车，同比增长33.78%。虽然整体量级与此前销量巅峰时期还有较大差距，但是长安福特的增长势头喜人，呈现出强劲的销量“止跌回升”局面。
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