3月8日消息，天眼查App显示，哈啰出行子公司上海钧丰网络科技有限公司注册了多个“哈啰摩托”商标，分类包括运输工具、广告销售等，大概率是要入局摩托类共享交通工具。
作为国内赫赫有名的公共出行服务企业，哈啰出行的共享单车、共享电动车均实现了大范围普及，现在拓展业务，进军共享摩托车，确实是个选择，但真的能成功吗？小雷对此抱有一些疑问。
为了整顿市容，目前国内某些城市已经划分了共享单车禁停区，小雷就曾因不知道地区禁停，却在那里停放了共享单车，结果收到提醒信息。大型城市对于摩托车的限制就更加严格了，许多城市压根不允许摩托车或电动摩托车行驶。
的确，摩托车存在许多安全问题，汽车是铁包肉，摩托车可是肉包铁，一旦发生事故，驾驶员很有可能丧命。正是因为这样，国内一直在限制摩托车的应用范围，力求保障摩托车驾驶员的安全。
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目前摩托车能畅行的地区大多是县城到乡镇这些小地方，没有多少交警会去管理摩托车。那么问题来了，仅依靠这些地区的用户，哈啰出行能回收投入的成本吗？当然，小雷也相信，既然哈啰出行准备搞这个，那肯定经过精密的计算，没人会做赔本的买卖。
说来也有趣，国内还真有一个平台就叫“哈罗摩托”，与哈啰摩托仅是一字之差。之前哈啰出行旗下的共享单车名为“哈罗单车”，但由于商标问题，更名为“哈啰”，而哈罗摩托则更名为“摩托范”。这种改变是因为哈罗两字被注册的商标太多了，而且出行相关也多，为了避免纠纷两家企业才会改名。
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对于哈啰摩托的未来，小雷并不看好，但哈啰出行定然是心里有数，才会决定去搞。当时王思聪也表示不看好共享充电宝，结果到了今天，共享充电宝在大街小巷随处可见。哈啰摩托能否发展起来，还要看哈啰出行的规划和运营。
小雷听说不少人有骑着摩托周游全国的想法，但是跑那么远，太伤自己摩托车的使用寿命了。对于他们来说，只要价格合适，共享摩托车未必不是一种选择。
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