3月24日消息，本田发布了全新一代思域混动（欧版）的车型官图，即新的思域Hatchback的混动版。
新车的外观和内饰保持和燃油版高度一致，主要就是更换了混动系统。该系统由2.0L自然吸气发动机和电机组成，最大功率为135kW，峰值扭矩315N·m。这一套系统将提供节能、正常、运动和自定义4种驾驶模式。WLTP标准下的油耗为5L/100km，比一众传统燃油车要少得多，消费者不用太过于担心油价波动太大。
据此前爆料，东风本田思域混动版将于今年8月推出，思域Hatchback将于10月推出，思域Hatchback混动版将于12月推出。
丰田率先创立了一套混动系统并申请了专利，其它车企很难再研发类似的混动系统，本田的i-MMD系统巧妙地绕过了丰田的专利，成为在混动技术上和丰田并驾齐驱的企业。
不过，它们这一套都是轻混系统，电池并不能达到纯电续航50km的要求，所以这些车型上不了我国的绿牌，这大大影响了这些车型在限牌城市的销量。随着充电基础设施的不断完善，以比亚迪为首其它混电方案会越来越受到欢迎。
第十代思域被年轻人奉为神车，经过简单的改装，思域的动力就能提升一大截。在动力总成上，十一代思域更没有让人失望，除了舍弃了不被市场认可的1.0T发动机，其搭载的1.5T发动机做了高低功率的调校，高功率版本最高输出达到134Kw，“秒天秒地秒空气”更是不在话下。
思域Hatchback版车型本来就比较受欧洲消费者的欢迎，混动系统的加入使得车辆的行驶更加平顺，换挡减少顿挫感，加上十一代思域本来就更偏家用取向，要是放在以往，它的销量不会太差。但现在汽车纷纷大力提高智能化，日本车企在这方面是有先天劣势的，目前的车机UI还是很老旧的，这种车机很难博得新一代年轻人的欢心。
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