3月18日消息，东风本田旗下首款电动车型e:NS1开启预售，该车定位紧凑型SUV，车长仅为4.39米，共有e型版（CLTC续航420km）和e动版（CLTC续航510km），售价为18-21万元。
该车尺寸为4390/1790/1560mm，轴距2610mm，和自家XR-V的大小几乎相当，基本上属于后者的电动替代车型。续航方面，CLTC续航本身就有比较大的水分，420km的续航不太够用，该车更适合市内通勤使用，比较适合有充电条件的用户。
设计上，丰田摒弃了自己标志性的大镀铬条，前脸采用的是封闭式的造型。进气格栅没了之后，前脸很难设计出花来。
车机方面，该车采用了本田Connect 3.0系统，用户可以更方便地操控各项功能，使用体验有一定提升。只不过，消费者现在购买电车，当然能希望车机系统能不断OTA升级。日本车企在系统的更新上往往不太给力，这是本田需要大力改进的。
日本车企也有自己的优势，它们拥有大量造车经验，车辆的装配工艺比较过关，座椅、踏板方面的设计会更讲究人体工学一些。一些新势力车企造车就不容易注意到人体工学方面，方向盘容易挡住仪表盘屏幕，电门踏板、左脚的休息踏板有时候不在一条线上，驾驶时的位置就比较别扭。
东风本田e:NS1的最大争议点或在售价，虽然现在公布的只是预售价格，但最终价格应该也不便宜。进入电动时代以来，日本车企引以为傲的发动机、变速箱等的优势不再。部分国产车型的价格更便宜，内饰用料更高级，新势力品牌的车机系统也做得很不错。本田e:NS1若保持18万元起的高售价，则很难像XR-V一样拥有较高销量。
另外，“e:NS1”叫起来没那么通顺，本田若是起一些更朗朗上口的中文名就更好了。
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