传统电动自行车厂商陷“续航战”泥潭，猛犸出行“5秒换电”迭代行业2.0

随着时代的发展与经济技术的进步，越来越多的交通工具出现在生活中，为我们提供了极大的便利。经济便捷的电动自行车已成为不少人短途出行的首选。有数据显示，我国有近3亿人依靠电动自行车出行，是世界上电动自行车生产、销售的第一大国。因此，为了保障电动车的安全使用，国家出台了电动车新国标，旨在持续引领行业的产业转型升级。

但新国标的出台三年来，电动自行车行业的发展却未能完全跟上政策的脚步，众多的传统厂商受制于技术与供应资源等方面的限制，几年下来仍深陷电池续航的沼泽泥潭无法脱身，市场份额也在逐年萎缩，更别提助力和推动行业的升级换代了。正是基于如此的大环境，作为行业头部的猛犸出行适时的推出了“5秒换电”的新模式，成功摆脱电动自行车“续航”问题的同时，也为行业2.0的迭代打开了全新的思路。

什么是电动车新国标？

电动车新国标指的是《电动自行车安全技术规范》。新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25千米/小时、整车质量（含电池）不超过55千克、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏，新国标对防火阻燃性、充电器方面也做了全新要求。另外，新国标对蓄电池、车速等提出了防篡改的技术要求，保证电动车出行人的安全。

要知道，电动自行车拥有庞大的用户规模，如果没有统一的标准来限制，很容易产生巨大的社会影响。电动车新国标保障了电动车同一规模的生产，人的出行更加安全。

但是，如此严苛的要求也让不少用户产生了担忧：对电动车电池的种种限制是否会导致电动车续航能力大幅下降。因为以往的电动自行车增加续航最直接的方式，就是通过增加电池体积来提高容量。但对于新国标电动车而言，由于有整车重量不可以超过55公斤的强制性标准要求，而电池容量越大，意味着电池自重越大，所以，一味的提高电池容量是有天花板的；通常，在不超重的情况下，新国标电动自行车的电池容量最大可以到30Ah。同时，电池容量越大，电池的成本就越高，用户购买成本自然就更高。因此，如何续航里程长、重量轻的电池已经成为新国标政策下不少电动自行车企业的重要发展内容。

轻重量长里程的电池，真的能解决问题吗？

拥有一辆电动自行车带来的最大改变，就是活动半径的增加，通勤也更方便，并且不用担心高峰期堵车，它也正是因此成为很多人短途代步的首选，但即便并不需要长途驾驶，电动自行车的续航问题也一直是用户的首要关注点。由于补能设施数量和补能速度的问题无法忽略，所以提速快、外形好看、驾驶方便、用车成本低……这些电动自行车的普遍优点，在“续航焦虑”问题面前似乎不堪一击。

通过市面上常见的电动自行车广告其实不难看出市场的“一致性”：几乎所有电动自行车都将“续航”作为最重要的数据摆在醒目的位置。如果没有这么做，不用多想，大概率是续航表现不尽人意。

不过，对于电动车如此重要的参数，续航一直被诟病存在“虚标”现象，实际续航远低于厂商宣传的标称续航。例如有些电动自行车，标称续航上百公里，实际续航仅有三分之二左右，高速行驶的续航可能将将达到官方宣传一半的公里数，甚至如果遇到冬天降温，续航就更低了。

除了续航可能无法达到厂家标注的理论上的最大值，还有一个问题就是充电较慢，并且，电池容量越大，充电时长也越长，遇到需要快速充电出行的时候只能无奈等待或更换出行方式。每每这时，不少用户都会感慨：像蔚来汽车那样的换电方式要是能用在电动自行车上就好了！

另辟蹊径，猛犸出行“5秒换电”直击续航痛点

作为电动自行车行业的创新品牌和C端换电头部企业，猛犸出行一直以来都在践行的理念就是想用户所想，急用户所急，从根本上解决用户需求。关于续航问题，猛犸出行向车主提供的一种全新的能源补给服务：“5秒换电服务”。