3月28日消息，吉利公布了帝豪L HiX“超级电混”轿车的官方图片。
帝豪L HiX“超级电混”版采用的DHT Pro变速箱来头不小，该变速箱在狭小的内部空间中集成了1个发电电机、1个驱动电机、2个电机控制器以及3挡速比的变速增扭结构。
DHT Pro变速箱能承受高达4290N·m的超高扭矩输出，满足消费者所期望的“超跑加速、超低油耗”。此外，DHT Pro变速箱还可以实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电等功能。帝豪L HiX“超级电混”版的纯电续航达100km，市内通勤基本可以实现两天一充，非常适合有充电条件的用户。
吉利的内饰水准一直相当可以，该车的内饰同样出色。中控屏幕+副驾驶屏幕看起来较有现代感，门板、换挡挡杆处的设计也相对精美。精致感、现代感有了，整体设计也不会过于纷繁。不过，车机的易用性、流畅性是相当值得重点关注的，小伙伴们去看车的时候可以着重关注这一方面。
帝豪L HiX“超级电混”版的百公里加速时间达6.9秒。混动车的一大优势是起步快，起步比较平顺。发动机可以等转速高了，动力输出平顺了再介入。自我国的排放标准越来越严格以后，许多车企都采用三缸发动机来满足指标，但三缸发动机在低转速、车辆怠速时容易发生较大的抖动，混动系统能有效地规避这一问题。
吉利雷神HiX“超级电混”面世后，最大的竞争对手无疑是比亚迪的DM-i/DM-p系统，后者在市场上已经打开了知名度，销量占据新能源车销量榜前列。国人买车有一定的从众心理，后来的雷神HiX“超级电混”很难撼动比亚迪的地位。
混动系统发展到这个阶段，各家的技术实力拉不开特别大的差距，更大的比拼在车辆智能化方面。此前有传言称，吉利将收购魅族，若这一传言成真，吉利的车机系统或有大幅跃升，可能会吸引到不少注重车机交互的用户。
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