3月22日，住房和城乡建设部就《住宅项目规范》（征求意见稿）向社会公开征求意见。征求意见稿要求，对于配套设施，住宅项目应配套建设机动车停车场所；配套车位数量应根据当地机动化发展水平、住宅项目所处区位、用地以及公共交通条件综合确定，并应符合下列规定：应配置新能源汽车充电设施或预留安装条件。
新能源汽车已经发展到了相当成熟的阶段，从续航、配置、驾乘体验等方面来看，毫不逊色于传统燃油车，如今汽油价格猛涨，95号汽油已经突破9元大关，更是让不少车主萌生了买新能源车的想法。只不过，充电设施的发展速度远不如汽车本身，充电桩的覆盖率一直都是大问题。
新能源汽车的市场占比虽然逐年上升，但是补能却成了不少新能源车主难以说出来的痛。有的中高档小区只会配备小部分公共充电桩，如果是老旧小区，基本见不到充电桩。
小雷住处附近的一个小区，车位至少都有数十个，但用来给电动汽车充电的公共车位却只有4个，车主想要补电，要么就是乖乖排队，要么就在小区外找公共充电站，来来回回折腾的时间都够去加油站加好几次油了，体验感完全不如燃油车。
物业对车用充电桩不上心，对业主也是处处设防。据小雷了解，业主自行安装充电桩前需要向物管申请，但物业方面常常会以消防安全、小区电力设施不足等问题拒绝申请。当然了，消防安全可以理解，但大部分小区的电力都可以支撑电动汽车的充电需求，不应该作为物业拒绝的理由。
消费者不喜欢电动汽车最主要的原因其实还是充电不方便，车企要想新能源汽车深入人心，必须要着手解决补能的问题，让电动汽车充电就跟加油一样方便，无疑是最终目标。目前来看，各家车企在充电、换电方面都有不小的成就，但要让充电桩进入小区并非容易的事情。
充电桩在小区普及，还需要相关部门与车企的动力合作，小雷认为，住建部的最新意见稿要求一旦落地实施，相当于给小区物业施压，为业主提供完善的充电设施，或者提供安装条件。
有的网友表示，现在新建的小区，充电桩数量需要占小区车位的10%，并为全部车位预留用电负荷，相信新规落地，汽车充电这一大难题，很快就被解决了。
营业执照公示信息