3月16日消息，比亚迪官宣，从今天零时开始，王朝系列和海洋系列涨价3000元~6000元不等。小雷去看了一下，关注已久的比亚迪秦PLUS DMi涨价3000元。
今年初新能源汽车补贴退坡，随即就有许多车企官宣涨价，尤其是全球热门电动汽车企业特斯拉，产品每隔十天半个月就要涨价一次。除了补贴退坡，电动汽车涨价还有一个原因是成本上涨，建设工厂、购买原材料都需要大量资金。
对于车企而言，需要考虑的是频繁涨价是否会影响到消费者的购买欲望。从去年各月新能源汽车销量数据来看，电动汽车形势一片大好，这也是相关部门减少购车补贴的原因。
问题在于，现阶段消费者购买电动汽车还存在许多顾虑，比如充电桩太难找、担心电池寿命衰减等等。这些问题不难解决，需要的只是时间，可现在车企的产能都跟不上，短期内无法改善充电桩难找和电池寿命的问题。
原本就存在顾虑，新能源汽车的价格又不断上涨，虽说出行成本确实比燃油车低很多，但买同配置的燃油车少掏的钱足够加多少次油，就需要消费者好好计算了。小雷的观点是，燃油车频繁涨价会影响消费者的购买欲望。
不过车企也不用着急，电动汽车逐渐取代燃油车已是定局，哪怕不断涨价， 越来越多的人也会选择电动汽车。一方面是考虑到了出行成本，另一方面则是因燃油车摇号太麻烦，需要等太长时间。
总而言之，新能源汽车涨价后部分消费者会放弃买电动汽车，但更多需要买车的人会选择电动汽车。不过在众多新能源车企中，消费者会选择谁就不好说了。做汽车无非走两条路，一是只做高端，如理想、蔚来、特斯拉等，一是薄利多销，以中低端为主，比亚迪、哪吒等都是如此。
豪车利润高，但销量难以与中低端车型相比，尤其是在电动汽车全面普及后。现在新能源汽车补贴退坡，豪车的涨价幅度也高于中低端汽车，动不动就是涨价一两万，比亚迪却仅涨价几千元，长此以往恐怕造车新势力御三家（蔚来、理想、小鹏）至少要换两家。
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