“创变”之年，北京现代跑出持续发展“加速度”

过去几年新能源汽车市场都是自主品牌的天下，合资车企在国内布局新能源汽车只是最近一两年的事，但是北京现代在车型布局上很早就在向新能源方向发展。

北京现代近些年的发展思路，就可以用“双路并进，全方位发展”来总结。除去不断深化燃油车领域的优势之外，北京现代也在HSMART+战略及战略规划等理念的指导下，不断发力新能源技术及产品，从技术优势出发驱动品牌形象的战略性转变和突破。

技术奠定燃油基本盘

在燃油市场中，北京现代从底层架构开始升级了品牌技术矩阵。i-GMP平台的出现，让旗下的燃油产品乃至混动产品，都拥有了更高的品质保障，平台也使产品的更迭效率更高。i-GMP平台短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，使得基于该平台打造的产品，在操控性能以及空间方面都有着极佳的表现。这种设计特点非也常符合当前年轻人对于车辆的硬性需求。此外，在安全性方面，i-GMP平台结构式的创新设计以及大量新工艺的应用，也最大化的保障了座舱乘客的安全。

除此之外，北京现代新推出的燃油车均应用了全球首创的CVVD技术，该技术可以通过控制气门的开闭大小和时长，使发动机压缩比在4:1至10.5:1之间灵活调整，实现阿特金森、奥托、米勒三种动力循环的效果，可控制不同行驶工况下的动力输出和油耗表现实现最优，可谓是妥妥的动力“黑科技”。

新能源领域多点开花

作为全球五大车企之一的现代，在海外市场中的影响力与日系的“两田”相比也不逞多让。北京现代依托现代汽车全球最高水准的新能源电动车技术，已率先完成了EV、HEV、PHEV的新能源全技术产品布局，并将在氢能源领域中持续发力争取领先态势。

在国内油价以及电池价格双双上涨的背景下，混动产品成为了市场关注度最高的领域。北京现代途胜L混动搭载的堪称“行业内最高效混动系统之一”的TMED（Transmission Mounted Electric Drive）混合动力系统，以其传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等技术优势，为北京现代在新能源发展中扫平了障碍。相比市场内其他车企的混动技术，TMED混合动力系统依托传统的燃油动力系统，利用自主研发的ASC主动换挡控制技术，极大地提高了动力的工作效率以及油耗控制，使混动车型的驾驶质感更接近传统燃油车。