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新动态:Autopilot在车祸前1秒下线,特斯拉真不靠谱?

时间:2022-06-21 06:07:41       来源:雷科技

要问全球富豪圈中谁最有名,小雷说是马斯克,应该没几个人会反对。

在现实中,马斯克是电动车巨头特斯拉和SpaceX的CEO。

汽车领域自不必多说,特斯拉每款车型都热度爆炸,销量和利润更是傲视全球车企,站稳电动汽车行业天花板。


(相关资料图)

至于火箭上天的事儿,SpaceX也作出了许多成就。

在2020年末,SpaceX就发射载人火箭,将4名乘客送往国际空间站,成为史上第一家实现轨道级载人航天的公司。

图源:Unsplash

可以这么说啊,SpaceX无论是业务能力还是商业成就,都有口皆碑。

而且在整个商业航天领域里,SpaceX仍处于遥遥领先的位置。

但相比之下,同样做到行业内顶尖的特斯拉就复杂得多了。

一方面是它销量依然火爆,消费者的热情甚至榨干了工厂产能。

但另一方面,特斯拉在人们严重的可靠性却低得离谱。

美国杂志《消费者报告》在2020年发布的调查报告,里面对26个汽车品牌进行了可靠性排名。

定眼一看,特斯拉居然排在了倒数第二,销量起飞,口碑崩坏。

啊这...不了解情况的人,还以为特斯拉要倒闭啦。

图源:CNBC

有人说时间能冲淡一切,可小雷瞅见,两年过去了,特斯拉依然被不少人质疑。

像是最近,就有一份关于特斯拉的报告新鲜出炉。

这份报告最大的影响,大概就是狠狠地给特斯拉的自动驾驶系统,扇了一巴掌。

车祸前一秒甩锅?

这份报告由美国NHTSA(美国高速公路安全管理局)发布,有很高的权威性。

而调查特斯拉的原因也很简单,特斯拉以前老在吹自己的自动驾驶有多靠谱。

甚至在上周,马斯克才表示要把FSD Beta 10.12.2扩展到10万台汽车上。

“咱们特斯拉的车,将会是有史以来最安全的汽车!”,马斯克如是说道。

但说归说,特斯拉出的车祸确实又比较多,所以NHTSA就加强了对特斯拉的关注和调查。

在报告公开出来后,很快就有网友化身列文虎克,逐行扫描关键信息。

不出意料,网友从中发现了一句看似平淡,实则恐怖如斯的话。

“该机构对这十六起特斯拉汽车的车祸分析表明,前方碰撞警告(FCW)在撞击前的大多数事故中激活,随后的自动紧急制动(AEB)干预了大约一半的碰撞。平均而言,在这些碰撞中,自动驾驶仪在第一次碰撞前不到一秒钟就中止了车辆控制。

就最后一句话,把广大特斯拉车主,和即将入手特斯拉的消费者都吓傻了。

一般来说啊,司机开着特斯拉上路,会想用Autopilot自动辅助驾驶来提高驾驶安全性。

而开启Autopilot期间,车辆驾驶是由Autopilot接管的,此时驾驶员要做的,就是监督驾驶和关注路况。

一旦有啥不妥,可以自己接管回来处理紧急情况。

但最骚的事儿来了,报告白纸黑字写着,在很多车祸当中,Autopilot在第一次撞车前不到一秒钟,才停止了对车辆的控制...

啥意思呢?这就像咱们在游戏里扔定时炸弹,等倒计时只剩一秒时,冷不丁地把炸弹交给旁边的队友。

这种甩锅操作,队友能反应得过来就怪了,放在特斯拉的Autopilot上也是一个道理。

不过有小伙伴可能会说:

“车祸也不一定是辅助自动驾驶的锅吧,万一是司机过于盲信自动驾驶,在开车的时候把手放开了玩手机呢?”

确实啊,现在的自动驾驶系统,仍不允许驾驶员双手离开睡大觉。

但在报告里,NHTSA也把驾驶员发生碰撞前的状态写清楚了。

“在碰撞发生前的最后一秒,司机的手是放在方向盘上的”。

也就是说,司机们并没有在驾驶过程中瞎搞,都是正经坐着,并把双手放在方向盘上,随时准备好接管驾驶。

但报告在后续有提到,有11例车祸数据显示,司机们在撞击前2-5秒内,没有提前干预自动驾驶。

还有4辆车在最后的那几秒内,压根就没有给出危险提示,仅在最后1秒停止了对车辆的控制,甩锅技能点满。

这就出现了两种情况。

一是Autopilot给出了干预提示,但驾驶员还是太相信自动驾驶的安全性,最后酿成车祸。

另一种情况,就是Autopilot压根就没给出提示,甚至在发生碰撞前一秒光速下线,留下驾驶员独自凄凉。

第一种情况咱就不多讨论了,司机自己也有锅。

但第二种情况十分明显,Autopilot不仅不提醒驾驶员干预驾驶,还在最后一秒前挂机甩锅。

合着马斯克所说的“Autopilot能提高安全性”是忽悠人的呗?

有网友在看完这份报告后提出了质疑,表示事故前五秒内,只要Autopilot还在工作,那么锅就得由Autopilot来背。

但说实话啊,等出了车祸再讨论人类和机器人谁背锅,其实挺蠢的。

还不如把辅助自动驾驶系统完善好,提前解决问题和风险...

自动驾驶还有很远的路要走

虽然马斯克多次强调,自动驾驶安全性比人高得多。

但这显然建立在自动驾驶高度成熟的前提下,如今的自动驾驶和辅助自动驾驶,还有很远的路要走。

像是前几天,NHTSA就发布了设计L2的辅助驾驶车辆车祸数据。

从图中能看到啊,NHTSA记录的392起事故中,有273起是和特斯拉汽车有关的,占了所有事故的69.7%。

图源:NHTSA

当然啦,特斯拉占比这么高,和它的用户多也有关系。

不过怎么说呢,无论是全自动驾驶系统FSD,还是辅助自动驾驶系统Autopilot,目前都无法让驾驶员解放双手。

一旦在驾驶过程中分心,很容易酿成车祸。

连作为官方调查机构的NHTSA也强调了,现在全球范围内都没有汽车可以完全实现自动驾驶。

在自动驾驶系统完全成熟之前,小雷觉得,特斯拉和马斯克都不应该再硬着头皮吹自动驾驶有多安全。

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