3.5亿，这是国内的两轮电动车保有量，相当于全国每四个人中就有一个人拥有自己的两轮电动车。作为国人日常通勤最常用的交通工具之一，两轮电动车的市场已经趋于成熟，而头部厂商一直在寻找突破的契机，以此为用户提供更好的骑乘体验。
某种程度上来说，头部厂商已经形成壁垒，如何打破壁垒走出现有的空间，突破技术限制提升用户的驾驶体验，将是企业能否掌握两轮电动车下一个时代话语权的关键。但是想要打破技术限制又何尝简单？而且方向是什么？更高效的电机？更长续航的电池？对此，雅迪已经有了答案。
改变行业的一块电池
【资料图】
两轮电动车的核心是电机和电池，电机直接影响速度上限与动力上限（如爬坡角度、载重上限等），作为两轮电动车的能源核心，电池则直接决定着续航等关键参数，也是用户可以直观感受到体验提升的地方，所以不少厂商都将重点放在电池上。
作为国内最大的两轮电动车厂商，雅迪一直希望在电池领域开辟新的航道，为用户带来更好的体验，普及率最高的铅酸电池便是雅迪的首个目标。
但是如何改进？石墨烯近年来一直是工业与科技领域十分热门的材料，这种新式材料有着出色的导电性能，正好符合电池技术的需要，因而雅迪将这种前沿材料石墨烯作为研究的重点，通过多年研发实验，成功突破铅酸电池原有的技术限制，推出行业首个石墨烯铅酸电池。
注：石墨烯结构 （图片来源：维基百科）
雅迪石墨烯电池诞生后很快就得到了市场的认可，时至今日已是行业唯一经过5年市场检验的电池，销量超4500万只便是用户对其最大的认可。
注：弗若斯特沙利文颁发的销量认证证书
以TTFAR石墨烯3代Plus电池为例，采用石墨烯原料的TTFAR石墨烯3代Plus电池，充放电循环寿命是普通电池的3倍，并采用全新高活性超大板栅设计，同体积下较普通铅酸电池容量提升约30%。同时在电池中加入防冻电解液，提高反应活性，根据测试，即使在-20度下也可以正常运行，更优秀的低温性能和更高的电池容量，一举打破了铅酸电池所面临的困境。
雅迪对技术的探索从不止于此，在8月18日举办的2022雅迪科技集团能源科技大会上，雅迪拿出了石墨烯电池的最新成果——TTFAR石墨烯4代电池，行业首发三年质保，百人团队，7年研发，拥有36项核心专利，在材料、结构、工艺、技术、容量方面均进行了革命性突破升级。
注：TTFAR石墨烯4代电池耐寒测试
更大容量，更安全的锂电池
除了石墨烯，另一种脱胎于碳元素的前沿材料——碳纤维，它则有着出色的比强度和导电属性，利用这个特点，雅迪将其应用于锂电池，构建出碳纤维导电网络，在保证导电效率的同时提高电池的结构强度，让其在撞击、碾压等意外伤害中依然保持稳定。
在本次能源大会上，雅迪也对外展示了新一代TTFAR碳纤维2.0锂电，48V48Ah的电池容量，是目前新国标市场电动自行车最大容量的锂电池。同时，围绕用户关心的安全问题进行了全面升级，通过三维安全防护，打造出全球最安全的锂电。
单晶混合锰酸锂+磷酸锰铁锂双重安全材料、碳纳米纤维导电网络、IPX7级防水、汽车级设计，雅迪从里到外打造全方位的安全保障系统，让TTFAR碳纤维2.0锂电即使被20吨卡车碾压仍然可以正常使用。
注：TTFAR碳纤维2.0锂电接受20吨碾压测试
同时，为了达到更高的容量，雅迪采用方型层叠电芯及紧凑PACK工艺等技术，让TTFAR碳纤维2.0锂电的容量较雅迪普通锂电池提升100%，突破电池容量瓶颈重塑行业新高度。
用科技改变生活
一个行业的前行，往往依靠科技的发展，而科技的发展除了大环境因素，更重要的则是看头部厂商是否愿意在科研领域投入大量资金，推动技术发展，再以技术推动行业的发展。
石墨烯和碳纤维在能源领域的应用十分广泛，那么为何在此之前没有哪家两轮电动车企业在这方面有所建树呢？原因很简单，石墨烯与碳纤维材料在能源领域的研发有着很高的研发门槛和投入门槛，没有企业愿意在前途不明的情况下投入大量的资金进行研发。
而雅迪敢于挑战石墨烯电池、碳纤维锂电的底气，来源于其行业领先的技术研发实力，不仅拥有超过千名研发人员，还是行业内唯一拥有2大CNAS国家级企业实验室，远超行业的平均水平。从石墨烯到碳纤维，从50KM续航到200KM续航，雅迪改变的不仅仅是自己的产品蓝图，更是改变着行业的上限。
正是通过在人才、研发资金双方面的投入，雅迪才能够成功领跑国内的两轮电动车市场，通过科技赋能生活，提升用户的骑行体验。
作为两轮电动车的头部企业，雅迪如今的目标已经不仅仅是产量多少、销量多少，而是着眼于技术发展，用行动彰显了自己的科技战略：通过科技创新的方式，推动产业向高端化、全球化迈进，完成自我突破，探索行业的新可能。
营业执照公示信息