10月14日，小雷应邀前去位于广州市黄埔区的百度Apollo智能展示园区，在园区中了解到了许多关于百度AI智能、无人驾驶、智能路网等方面的“前世今生”。
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据工作人员介绍，广州市黄埔区的百度Apollo智能园区的地址原来是一处建材市场，后来才被逐步改造成今天的Apollo园区。园内有一个专门用来展示百度在AI、无人驾驶方面的展厅，配合工作人员的解说，小雷了解到百度在十年前就公开了旗下第一台拥有自动驾驶能力的车型。
在当时，百度的无人驾驶方案采用的驾驶平台基本都是德国进口的车型，随着国内造车势力崛起，百度向比亚迪、威马等国产品牌展开合作，推出了更多的自动驾驶车型，而整车成本也从早期的四五十万元，降低到了现在的25万元左右。
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与此同时，无人驾驶组件的集成度也在不断提高，从原来的车顶上挂个大铁坨，到如今大部分元器件都集成在了汽车内，再也不用顶着一顶大帽子，影响美观还不能用天窗了。
针对于那些身处外地的无人驾驶车辆，根据相关政策，必须要有至少一个安全员，如果车内没有，那么云端必须得有。因此，展厅内也有专门用来展示云端安全员是如何远程监控车辆的部分，配合5G网络，安全员可以在尽量低延时的状态下接管车辆的部分决策，保证汽车安全。
除了无人驾驶汽车外，百度方面也向我们展示了无人巴士、售卖车、清扫车、派送车等Apollo生态产品，据说车体目前还是跟其它企业合作打造的，而百度负责提供无人智能驾驶的方案。除此之外，我们还体验了一下百度Apollo的无人巴士，内部除了一块显示屏外，都是乘坐空间了，相当宽敞，乘坐体验也很不错。工作人员表示，这种车辆还可以根据不同公司的要求进行定制，满足多种需求点。
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说完了生态产品，小雷还见识到了百度基于各种大数据与AI打造的智能路网平台，即百度ACE智能交通方案，通过后台的大屏幕，可以了解到区域内的精细路况，同时也能检测到接入路网的无人驾驶车辆的位置与工作状态，还可以判断出违规、事故等状况，并反馈给相关部门处理。
根据工作人员的说法，百度的ACE智能交通还可以和路面上的汽车互联，实现“车路协同”，一方面可以增强无人驾驶的安全性，帮助车辆看到盲区以外的事物，避免事故的发声，以及通过实时大数据分析，对路面的车辆进行适当调控，堵车的情况或许会减轻许多。
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说到这里，小雷不由得感叹，百度在智慧出行方面做出的贡献还是相当大，不愧是国内AI领域排名第一的公司。只不过，要实现无人驾驶的大范围商用，以及智能路网的普及，还需要联合相关部门与企业，花上许多年的时间进行普及与数字化改造，希望在未来，路面会更加和谐，大家也可以解放双手不用开车了。
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