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9月27日，豪威集团发布了一款型号为OX03J10的人类视觉及机器视觉的汽车传感器，主要服务于还原真实驾驶场景。据悉，这款全新传感器为1/2.44英寸光学格式，功耗比传统汽车摄像头更低。
（图片来自：OMNIVISION官网）
目前在自动驾驶领域中，关于纯视觉与多传感器直接的争论依然没有停止，尤其是特斯拉多年来坚持的Autopilot方案，被不少业界人士认为是其事故频出的问题根源，当然，这种坚持还有成本与功耗的考虑。豪威作为世界领先的光学厂商之一，其涉及智能手机、相机与汽车多领域市场，在最新的发布会中也正式带来了型号为OX03J10的“跨时代”产品。
（图片来自：OMNIVISION官网）
这款全新的传感器采用了PureCel Plus技术，在图像捕捉速度与处理速度上有较大的优势，例如汽车高速行驶途中能实现高清图像截取，同时在低感光度场景下提升图像可见度，帮助系统对路面的快速判断。不过，目前大多数厂商都选择稳定成熟的“视觉+雷达”的方案辅助驾驶，而雷达本身在动态场景捕捉上就有较大的优势，豪威这款产品似乎只有特斯拉这一家目标客户了。
（图片来自：特斯拉官网）
事实上，特斯拉纯视觉方案的老客户在近两年过的也并不太好。作为特斯拉的主要客户之一，联创电子极短时间内实现了业务的转型，从触摸屏摄像模组突然转向汽车领域的监控、摄像头以及ADAS镜头等项目，这导致其投入与收益长期处于不平衡的状况中，难以保持稳定的收入。不过，在特斯拉还未“食言”之前，纯视觉方案依然会继续采购大量摄像头以及COMS模组，而这部分市场也正是各家厂商觊觎的。
（图片来自：特斯拉官网）
不得不说，尽管纯视觉方案并不大多数消费者看好，但仍被业界人士认为是未来的趋势，尤其是Mobileye提出要在未来几年逐渐减少摄像头在该方案中的应用，这对于车载摄像模组的性能要求更高了。豪威此次亮相的全新传感器其实也预示了未来的市场趋势，单摄像头模组的性能表现会越来越强，且功耗会越来越低，至于价格也难免水涨船高。
（封面图片来自：OMNIVISION官网）
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