随着新冠肺炎疫情蔓延，众说纷纭的2020年东京奥运会延期或取消一事终于有了定论。
3月24日晚间，国际奥委会和东京奥组委正式发表联合声明，东京奥运会将推迟至2020年后，但不迟于2021年夏季举办。东京奥运会由此成为全球受疫情冲击的最大活动。另外，疫情在日本的蔓延，使得日产、丰田、马自达等车企相继按下“暂停键”，工厂停产停工。
奥运会延期 运营成本飙升
对于日本而言，2020年东京奥运会是其期待多年的一届盛会。1964年的东京奥运会拉开了日本经济高速增长的序幕，成为日本经济发展史上的一个重要里程碑。为此，日本政府和民众迫切希望2020年东京奥运会可以像1964年一样，拉动经济增长。
2013年9月，国际奥委会宣布，东京获得2020年夏季奥运会的举办权。东京及日本政府为此准备了7年时间。而今，国际奥委会主席巴赫与日本首相安倍晋三就延期达成一致意见，这意味着在现代奥林匹克124年的历史中，东京奥运会成为首届在和平年代未能如期举办的奥运会。
鉴于疫情属于不可抗力，奥运会因此延期的话，并不会影响到国际奥委会、东京奥组委的相关赞助、转播权合同，收入方面的损失不会很大，但运营成本将继续飙升。此前已经谈好的体育场馆、会展中心、酒店以及其他场所的所有协议都需要重新谈判，还有场地后勤和维护费用、人员成本等，无数看不见的成本将会累积。
日本关西大学名誉教授宫本胜浩推算出，若取消奥运会，日本经济损失将达4.5万亿日元(约合人民币2866亿元);若推迟一年举办，日本经济损失将为6408亿日元(约合人民币408亿元)。
东京奥运会本身就耗资巨大。2013年申办成功时，日本方面的预算是73亿美元(约合人民币518亿元)，此后上调到126亿美元(约合人民币894亿元)。据2018年日本国家审计委员会的相关报告，东京奥运会预算将超过250亿美元(约合人民币1774亿元)。
宣布延期后，东京奥组委主席森喜朗随即叫停了东京奥运会圣火的传递活动。象征团结一致的圣火已抵达日本，原定于3月26日从福岛开始传递，活动中止后，火种暂时保留在日本福岛县，待推迟后的奥运会开幕日决定后，再重启圣火传递。
丰田、马自达相继停产
作为四年一度的全球盛事，奥运会的商业价值毋庸置疑。据了解，2020年东京奥运会已经拿到30多亿美元的赞助收入，几乎是历届奥运会的三倍，这还不包括顶级赞助商丰田、普利司通和松下赞助的金额。早在2015年，丰田与国际奥委会达成协议，支付近8.35亿美元(约合人民币59亿元)，成为2016~2024年奥运会的顶级赞助商，包括东京奥运会。 对于以丰田为代表的日本车企而言，2020年东京奥运会是向全球展示其最新科技和成果的最重要的舞台，车企为此做了多年准备，丰田还特意针对奥运会及残奥会开发了多款有创意的车型。奥运会的延期无疑会打乱车企的节奏，当然，车企目前可能顾不上这些，因为他们首先要渡过的是疫情这一难关。
由于疫情蔓延导致全球订单减少、需求下滑，丰田在3月23日宣布，从4月3日起暂停日本本土5家工厂内7条生产线的生产，包括高冈工厂的第1生产线，堤工厂的第1与第2生产线，田原工厂的第1与第3生产线，九州工厂的第1生产线，以及日野汽车羽村工厂的第1生产线。此次停产预计将使丰田减少3.6万辆的产量，为此，丰田将顺势削减普锐斯、4Runner以及多款雷克萨斯品牌车型的出口量。
同日，丰田、本田、铃木和日产也表示，由于疫情蔓延，它们在印度的工厂已经暂停运营。
另一家日本车企马自达在日本、墨西哥、泰国等地也做出停产决定。3月24日，马自达宣布，在3月28日到4月30日期间，其位于日本西部广岛和山口的两家工厂暂停运营13天，并暂停夜班8天。马自达还表示，从3月25日开始墨西哥工厂将停产10天左右，而从3月30日开始泰国工厂将关闭大约10天。
“考虑到零部件采购困难、海外市场销售直线下降，以及未来市场的不确定性，马自达决定调整全球生产基地的生产。”马自达表示，将在全球削减6万辆产量，以应对疫情造成的全球需求放缓。
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