伴随中国科技水平的蓬勃发展，中国品牌逐渐由制造转向智造，创新研发能力不可同日而语，甚至有赶超合资品牌的趋势。长城汽车是我国汽车行业最具潜力的代表企业之一，在短短数年间，打造出多款颇具竞争力的汽车产品，而WEY作为旗舰品牌，集聚了长城汽车最尖端的造车水平。
本次试驾的是新VV6，新VV6延续了家族外观设计风格，并在此基础上融入了时尚前卫的元素。中网及雾灯罩采用新造型，格栅中间配有ACC探测雷达，下方是360度全景影像前置摄像头。
全系标配LED大灯，三竖条日行灯和流水转向灯得以沿用，且支持选装ADB大灯和激光大灯。激光大灯可以在时速超过70公里后自动开启，智能调节照射范围。
后视镜下方同样配有全景形象摄像头，有效监控盲区，为驾驶者提高了行车安全。
尺寸方面，新VV6长宽高分别为4625mm/1860mm/1720mm，轴距为2680mm。另外，新VV6采用的是米其林Latitude Sport轮胎，尺寸为235/55 R19，是一款专为SUV打造的轮胎。
从后面看，新VV6的视觉重心更高，多线条的运用也让它看起来更饱满。尾排采用双排四出设计，加之后雾灯的中间设计，增添了几分运动特质。
内饰方面，新VV6整体布局大气、美观，提供黑棕、棕米、纯黑和蓝灰内饰。在中控及门扶手位置均采用软皮包裹，触感较好，用料的提升也能看出WEY品牌对消费者的用心。
四辅式多功能方向盘尺寸较大，但属于尚能接受的范围，两侧按键分区明确，手感适中。
12.3英寸全液晶仪表盘视觉效果出色，可提供如导航、多媒体、胎压等多种行车信息。不仅如此，在主驾A柱位置还设有面部识别摄像头，通过检测驾车者面部信息进行人脸识别，系统根据登陆账号提供个性化服务，一台车最多可保存6个账号设置，该系统不仅可以检测驾驶者的疲劳程度，还首次使用了声纹识别系统，虽然本次试驾并没有过多体验它的实用性，但仅是搭载就已经算是良心之作了。
中控大屏的尺寸也提升至12.3英寸，采用全新UI设计，支持多点触控，且经过防炫目和防反射处理。同时，这块大屏也集成了多项智能系统，如单车道驾驶辅助、ELK紧急车道保持、AEB自行车识别、RCTB倒车侧向制动、RCW后碰撞预警、MOD低速移动物体检测等。
如果非要提出一点建议的话，就是其语音识别功能还有待提升，在稍微嘈杂的环境中，容错率较低，经常会出现无故被唤出的情况。
下方提供无线充电区域，功率也提升至15W，支持快充，为驾乘人员提供了更理想的用车生活。
档把区功能丰富，高配车型配备Nextrac适时四驱系统，还支持包含雪地、泥地、沙地的路况系统和经济、标准、运动的驾驶模式。
座椅采用NAPPA真皮包裹，在乘坐区域也进行了打孔处理，加热、通风、迎宾、按摩等功能一应俱全，实际体验很舒适。主驾提供12向电动调节，并附带记忆功能。
新VV6装配Infinity 12扬声器品牌音响，提供6个最佳听音位置，主动降噪系统也为驾乘者提供了更为惬意的车内环境。
动力方面，新VV6搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，且满足国六排放标准。匹配7速双离合变速箱。
悬架采用前麦弗逊、后双横臂独立悬架，在实际体验中，只能说这套悬架的表现一般，弯道侧倾现象较为明显，驾驶者需要多留意。同时，对于经过较高减速带滤震效果有点生硬，希望后期可以优化一下。
实际驾驶中，这台2.0T发动机的动力输出较为温和，提速线性，油门踏板和制动踏板的前半程偏软，这种调校因人而异，不做过多评价。
随着油门持续深踩，变速箱变得更为积极，换挡逻辑清晰，不会出现顿挫情况，加速感随之而来，中后段加速能力表现不错，开起来还是很有底气的。
结语：
自2016年创立WEY品牌后，率先推出的VV7和VV5为其奠定了坚实的用户基础，这也给车企吃下了一颗定心丸。不久后，VV6的上市也完善了上述两款产品的市场空白。时隔一年，VV6焕新而来，经过一天的体验后，可以说这一代产品的智能配置更丰富、实用性更强、驾乘空间足够宽敞，称得上在该级别中是一款不可多得的好车。(赵延心)
