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(资料图片)
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8月3日消息，上个月恒大汽车首款车型恒驰5终于上市，似乎还取得比较不错的销量成绩，累计预定量超过3.7万辆。按照官方的说法，新车最快10月份就能交付，没想到这次居然不跳票延期了。
与恒大一同造车的贾跃亭似乎就没那么幸运了，尽管FF91在去年就发布了，但至今仍未能实现量产。今日，法拉第未来正式宣布汉福德工厂的名称为“FF ieFactory California”，并公布造车的最新进展。
（图源：法拉第未来）
法拉第未来披露的信息显示，FF还在生产用于最终车辆测试及验证工作的准量产车，以确保FF91项目能在第三或第四季度可以如期交付。工厂将优先为北美和中国市场生产FF91，让该地区的车主们可以尽快提车。
很早之前，FF全球CEO毕康福就表示，工厂内车身生产线、电泳系统等各类设备都已到位，已经做好最终量产的准备。并且，工厂即将完成第六个生产制造里程碑，为了扩大生产规模，FF还招聘了350名以上的新员工，各方面都做足准备，就等开工了。
最初，FF91是计划在第三季度量产并交付，但由于资金预算不足等诸多因素，交付无奈延期了。近日，有消息称FF又重新获得40亿元的资金，可能正是有这笔巨额资金的支持，FF91才可以继续推进量产工作。如果一切顺利，第四季度FF91就能真正交付到车主的手中，宣告着贾老板的造车梦初步圆满，或许是时候回国了。
（图源：法拉第未来）
之前FF对外表示，FF91已经获得14000多个订单，成绩看起来还挺不错。但是，外媒曝光称其中大量都是没有交付订金的免费订单，并没有太大的实际意义，真正付了订金的有效订单其实才401个。并且，预付订金还可以全额退，实际到底有多少真实订单真的猜不准，但考虑到其百万豪车的定位，订单量肯定不会太多。
许家印和贾跃亭也算是造车行业的两大传奇，在形式的逼迫下，两家终于进入量产交付阶段。恒大这边相对好一些，汽车售价维持在20万内，只要产品过得去还是能卖出一些。而FF91定价超百万，那真的不是一般人能买得起的，该车即便真的量产，要卖给谁也是一个问题。
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