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7月23日消息，在7月22日的会议上，大众集团确认由奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）接替赫伯特·迪斯（Herbert Diess），担任CEO职务，9月1日正式上任。赫伯特·迪斯辞职后，蔚来一位投资人立刻在Twitter向其发起邀请，希望他加入蔚来。
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尽管有一些记者和大众集团的工作人员认为赫伯特·迪斯是个难以沟通的人，但所有人都承认他的能力，投资者也认为他能够带领大众集团走出柴油门事件的阴影。在电动汽车行业崛起之时，极有远见的赫伯特·迪斯看准了时机，计划2020年~2025年投入600亿欧元研发电动汽车技术。
赫伯特·迪斯非常重视中国市场，哪怕在许多国家攻击中国新疆劳工事件时，他依然坚持相信新疆不存在欺压劳工和强制劳工问题，并且投入了大量资金在新疆建设工厂。他的做法非常明智，中国是全球最大的新能源汽车市场，甚至超越了决定禁售燃油车的北欧。
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中国拥有完整的供应链，大众在新疆建设工厂，产品在中国销售，可以节省大量的人力和运输成本。无论是电动化转型，还是柴油门事件后大众的发展，都证明了赫伯特·迪斯的能力。关于他离职的原因，目前的主流说法是与公会的矛盾。
为了减少经营成本，2018年赫伯特·迪斯计划在2023年裁员3万人，此举预计可以节约37亿欧元开支。这种事情如果发生在中国，只要做好后续赔偿就行了，但在德国，大众却引起了公会的愤怒。身为强硬的改革派，赫伯特·迪斯自然不愿意搭理公会，二者的矛盾也愈演愈烈。
当然，像赫伯特·迪斯这样的人才，无论走到哪里，都有企业愿意接纳，失去他是大众的损失。作为国内新能源汽车御三家之一（蔚来、理想、小鹏），蔚来除了在国内市场发展，也在积极进军海外市场，如果能够把赫伯特·迪斯招揽进来，对于蔚来海外市场的发展将极有帮助。
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