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天天观点:500万内最好的家用SUV,一碰就“碎”?

时间:2022-07-19 23:06:12       来源:雷科技

近几年来,新能源汽车的声量与势头越来越猛,颇有一种要把传统油车赶尽杀绝的味道。


(资料图)

特斯拉就无需多说了,常年霸占新能源汽车销量榜上前三,拿过的销量冠军更是两只手指都数不过来。

咳咳,不过最近比亚迪有点猛,把特斯拉的销量第一给挤下去了。

图源:乘联会

往下再看,上汽通用五菱直接拿了个销量第二,这个估计大伙也懂的。

它家推出的五菱宏光MINI系列,简直是卖得不要太好,销量突破70万台,还连续20个月拿下新能源轿车销量第一。

原因无它,也许在舒适度、续航和综合性能上比不过其他车,但它便宜啊...

车身小好停车、价格小几万就能落地开起来,经济实惠。

绝大多数城市家庭都负担得起,买回来用于日常上班通勤真的挺不错。

但既然是性价比车型,就会有它的局限性在,如果一家有五六口人,那五菱宏光MINI肯定就满足不了需求。

这时候,一家之主的眼光都会投到市面上各种热门的家用SUV上。

空间大,能载更多人,性能强劲、越野车的本性也没丢。

在预算充足之时,大多数家庭都会选择买SUV来通勤。

咳咳,说到这里,有小伙伴应该知道我今天想聊啥了叭。

前段时间,理想发了一台新车 -- 理想L9。

贵是贵了点,但李想在发布会上可是大吹特吹,表示这车子是“500万以内最好的SUV”。

好家伙,小米宣传屏幕都得加一个“可能”,生怕违反《广告法》呢...

除此以外,理想汽车的官方号还对自家的全自研自适应空气悬架系统很有自信。

甚至专门写了一篇文章来解析和科普,表示这空气悬架系统能提升驾乘体验,还基于此开发出很多便利功能...

文末更是直截了当:“听咱们吹可能感受不到,消费者们可以自己去试试,毕竟理想L9的试驾活动已经开始了。”

然而,就是这么一个试驾活动,把理想推上了风口浪尖。

事情是这样的,在一个理想L9微信交流群里,有老哥去试驾了这车子。

不试试还不知道,这车子一个急刹车,左前轮直接陷进去了...

这事儿一出来,各大媒体和网友都坐不住了,纷纷发起质疑:

“理想在车子试驾前还大吹特吹“全自研自适应空气悬架系统”,结果还没等到量产车到来,这自研悬架就顶不住了?”

除了质疑,各种阴阳怪气也来了,有人表示“500万以内最好的SUV就这?”

还有人用上了对比法:几百万的劳斯莱斯和宾利也没出过这事儿,理想还好意思说自己是“500万以内最好SUV?

无论在哪个行业,企业最不想见到的,就是自家产品主打的卖点出现问题。

很快,央广网记者就打电话就问到底是啥情况。

而理想那边,也给出了看似很详细,却说服力不足的答复。

小雷个大伙提取下重点:“咱们这边已经查明车辆故障了,这主要是非量产试制车的零部件不同,最终量产车是出现这个问题。”

图源:央广网

嗯,不知道理想的答复,大家满不满意。

反正小雷听着是挺别扭的,像这种大众体验的产品,如果硬件上不能和量产版保持统一,那咱们体验个啥啊。

举个不一定恰当的例子,小雷平时没事就喜欢逛手机店摸新机。

而那些展示机虽然不外卖,但硬件基本都和零售机几乎一致,这样消费者也能从展示机中很直观地体验到新机的卖点。

即使是媒体专供机型,也只是系统经过特调,让测试性能时纸面数据更好看。

要是手机厂商跟消费者说,我们的展示机某个硬件是比较差的那种,看消费者们喷不喷就完事儿了...

可能有人会说,汽车和手机完全不同,零件更复杂、对安全性要求更高,布克相提并论。

是的,道理我都懂。

但还是那句话,试驾车和量产车的硬件配置不一样,那安排这个试驾活动,意义又何在?

不过有一说一,当时的路况咱们还是得了解一下的。

从理想的内部工作人员的说法来看,试驾车当时以90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑。

高速过深坑,导致空簧内部的缓冲环坏了...

她还表示啊,这是因为试驾车使用了试制阶段的缓冲环,才导致悬架出问题。

而量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,消费者们大可放心购买。

这番说辞看起来还有点道理,但没过多久,就被前吉利研究院院长、现小米汽车胡峥楠给反驳回去了...

他先是吐槽了一波汽车行业公关水平堪忧,应当好好补补专业课。

接着便提出质疑,90公里时速过20厘米的坑,这得多逆天才能干出来的事儿?

就算真有人敢这么做,那汽车轮胎在高速+深坑的巨大冲击下,肯定会受损的。

但是从实拍图来看,轮胎是完好无损的...

这操作都把网友整懵了,大伙当场就想问问这是哪个牌子的轮胎,抵挡巨大冲击后还能安然无恙。

还有网友做了一张节目效果拉满的图,可以说是十分贴切了。

如果不是坑的问题,那就是...量坑的尺出了问题叭。

不管理想此前如何吹捧其“全自研自适应空气悬架系统”,最终消费者到手用还是看疗效不看广告的。

如果量产车不会出现类似的“空气悬架断裂”问题,那自然是最好。

但这事儿一出,消费者们估计都会想,还买不买理想L9好呢?

关于这方面顾虑,理想也在昨天给出了最新的解决方案:

现在理想L9的空气弹簧质保方案提升到8年或16万公里,二手车交易也不会影响质保的有效期。

这波也算是积极且能让消费者们普遍接受的方案。

但回想起来,理想已经不是第一次在主打卖点上翻车了。

像是之前的“L9银色涂层事件”,就引起网友们共同讨论。

图源:微博@42号车库

不管怎么说,理想把非量产试制阶车当做试驾车来开,这事儿本身就很逆天...

因为消费者们去试驾,会很自然地把试驾体验代入到量产车当中。

理想这波操作,不仅吃力不讨好,还得费老大劲儿给试制车“擦屁股”。

既然理想都把这车定义为“500万以内最好的家用SUV”,就应该把各个环节做好,而不是宣传大于实际了。

关键词: 空气悬架 上汽通用五菱 的零部件 咱们这边 可以说是