7月17日，有外媒在奥地利拍到了保时捷新款SUV的路试车型，车上有很多伪装贴纸，有可能是Macan的电动版跨界车，这应该是该公司迈进电气化后又一个脚步。
（图片来自保时捷官网）
根据motor1.com公布的图片来看，车身上有很多看起来“欺骗性”很强的贴纸，比如前脸的中网格栅，以及车尾的双排气口等，大概是为了不让路过的人发现这是一款新车。不过大家都知道，排气口以及中网格栅对于纯电动车没啥意义，后期量产版应该是采用封闭式的设计。
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新Macan的车灯和Taycan有点类似，一侧车灯有四个水平LED灯带，并采用了分体式大灯设计，分体大灯的好处就在于能够容下更多的智能化辅助硬件，同时不影响车辆的美观。车尾还加入了扰流板的设计，看起来更有运动感，而且似乎也是可折叠隐藏的，不知道量产版会不会保留这样的特性。总体来看，电动版Macan还是保留了原版绝大部分的特征。
（图片来自motor1.com）
小雷了解到，电动版Macan是基于大众集团的Premium Platform Electric平台打造，具体的动力细节尚未曝光，但预计将会支持350kW快充，并且提供后驱单电机以及前后双电机两种配置。
作为一款电动车，保时捷Macan EV的内饰也取消了很多机械化的元素，比如指针式仪表盘换成了液晶仪表面板，中控屏则是主流的长方形大屏，与常规的智能车型没有太大区别，好在操作空调的部分还是保留了物理按键，适合盲操。
（图片来自motor1.com）
很显然，Macan EV虽为跨界车，但其实还是一款油改电的车型，与其它传统豪华品牌的电气化策略很类似，未来的一段时间中，小雷预计Macan以及Macan EV会采取并行销售的做法，直到保时捷完全停止生产燃油车。Macan EV大概要2023年才会亮相，国内销售或许还要更晚。
保时捷CEO Oliver Blume透露，2021年该公司在全球交付了超过30万辆车，其中纯电车型Taycan就有41296辆，超过了燃油版911，可见电动保时捷的销售情况还是相当可观。不过在小雷看来，油改电的产品策略仅仅是向电气化过渡的一种做法，BBA旗下的油改电车型其实卖得都很一般，推出专门的纯电车设计以及产品系列或许会更好。
（封面图来自保时捷官网）
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