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前不久，恒大汽车旗下首款量产车型恒驰5正式开启预售，综合补贴后售价为17.9万元，预计将于9月下线，最快第四季度开始交付。恒驰5开启预售5个小时，订单量已经突破4万台，官方称这台车是“30万内最好的纯电SUV”。
有恒驰汽车内部人员表示，目前恒驰5的定价是亏本的，出发点在于这是恒驰面向市场推出的第一款汽车，公司希望通过低价来带动销量，以此推动后续业务发展，毕竟这款车对于恒大走向造车业务至关重要。
（图片来自恒驰官方）
目前恒大汽车汽车的线下展示厅均放有两台恒驰5展示车，一台锁着，另一台处于断电状态，消费者其实是无法对车辆进行充分体验，尤其是驾驶操控部分。因此，官方也向消费者提供“后悔药”，购车的小伙伴可以享受15天无理由免费退款。
当然，无理由免费退车是有前提的，恒大汽车内部工作人员透露，大定之后申请退款会在9月1日前退至付款账户。至于提车之后，恒大方面的要求是，汽车行驶公里数不超过1500公里；内外不能有损坏，未发生过事故、所有权转移、抵押、担保等影响车辆归属权的情况；未办理登记证书以及行驶证。
（图片来自恒驰官方）
此外官方还宣传三年内六折回购车辆，具体指的是用恒驰5换购其它恒驰车型，而且要求车辆三年内总行驶里程不超过60000公里；无因操作失误导致的大修和重大事故，未进行过改装；外观以及功能完好；未发生过影响车辆权利归属等情况，可见表面上条件很吸引，要求还是不少。
距离恒大宣布跨界造车已经过去了4年多，期间付出了付出了大量的精力和时间，好不容易才有一款车型下线量产，走向正轨，所以恒驰5对于恒大而言可以说是里程碑式的产品。不过，恒驰对于整个新能源市场而言还是“新人”一名，没有太大的品牌影响力，只能靠售价和产品获得竞争力，压低恒驰5售价显然是有利于快速形成消费群体。
当然，除了传统车企外，实现盈利的造车新势力其实很少，大家都在烧钱造车、搞研发、吸引消费者。当新能源汽车补贴完全取消后，才是对造车企业最大的挑战，其中就包括恒驰，小雷希望恒驰5能够大卖，给消费者留下一些好印象吧。
（图片来自恒驰官方）
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