在混动技术方面，日系车型拥有着领先的绝对实力。不同于丰田的油电混动模式，日产更倾向于增程式混动系统。
东风日产公司此前曾称，要向国内引进日本市场非常成熟的e-POWER动力。日前，我们于网络渠道了解到，东风日产正针对“HR12epower”项目进行招标，表明这套由1.2L发动机和电动机组成的e-POWER系统即将国产，并最先搭载于四款国产车型中。
而采用e-POWER动力系统的日产海外版车型Note，其百公里综合油耗仅为2.9L，一箱油续航里程最大能达到1000公里。同时，车辆无需配置价格昂贵且占据很大空间的电池组，因此车辆的购置成本和车内空间表现和普通燃油车相差不大。
据悉，日产的e-POWER系统，类似于常规的增程式电动车。发动机只负责向电动机提供电力，由电动机直接驱动车辆的行驶。发动机则始终保持在最佳工况下运转，因此发动机的燃油经济性表现要由于传统发动机。
由于发动机并不直接驱动车辆，因此对发动机的动力性能要求不高。而日产e-POWER动力系统中，搭载的为1.2L自吸发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩为103N·m。
但在驱动电机的作用下，这套动力系统的最大功率为80kW，峰值扭矩达到了254N·m，动力性能上与当下的纯电动车型相当。
此外，此前东风日产就曾公开表示，到2022年，将会推出4款搭载e-POWER增程式动力系统的车型。该技术将会率先应用在骐达、劲客等小型、紧凑型车上。而中级车型将会根据市场需求来灵活配置。
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