24日，大暑刚过，位于江苏淮安的新长车务段袁北车站，户外温度达37摄氏度，而铁轨温度高达60多摄氏度。
连结制动软管、打开折角塞门、撤除防溜措施……烈日当空，调车长董青正和他班组的小伙伴们忙着为经停的列车编组、摘挂、解编……将一列列货物运送到全国各地。
作业间歇，记者和调车班组的职工聊了起来。豆大的汗珠不停地从他们脸上滚落在地，他们浑身都已湿透。“只要一出来上班，衣服就没干过，干了湿，湿了干，一天下来全是盐渍。”董青说，他一天喝五六瓶矿泉水，全都蒸发掉了。
记者面前的董青全副武装，裹着厚厚的工作制服，长裤长袖加手套，身上还佩戴着电台、调车记录仪等设备。“我们也热，但是车厢、轨道都是铁，被太阳长时间暴晒后，温度极高，皮肤碰到，一不小心就会烫伤，隔着衣服就会好些。”
记者看到，调车班组的职工都穿着密不透风的劳保鞋。“别人都是夏天能少穿一点是一点，我们是宁可多穿一点是一点。”连结员单纲生说，铁轨太烫了，达到五六十摄氏度，为防止脚板烫伤，他们都穿胶底鞋。
据介绍，袁北车站调车轨道长1050米，职工进行作业需要在轨道上来回行走，平均每人一天要走六七公里，脚上的劳保鞋三四个月就因磨损要换新的，一年要换好几双劳保鞋。
调车班组的职工全部在户外作业，而且是24小时。“只要有车来，就要干活。”单纲生说，按一批调车作业时间40分钟计算，他们每天上下车100余次，下蹲起立200余次，口呼手比1000余次。
铁轨上，热浪扑面而来。“出出汗挺好，排毒养颜。”董青乐呵呵地说，“别人在健身房‘撸铁’，我们在铁轨、车厢上‘撸铁’。”
据袁北车站站长应旭军介绍，袁北车站是一个三等货运站，车站调车组由21名调车长和连结员组成，其中退伍军人15名，他们纪律性强、执行力强，将部队吃苦耐劳的作风带到了工作中，有些已经在调车岗位上工作长达32年。
调车员许佳说，他以前在北京某部队服役，2005年到袁北站，“调车员要吊在车皮上，跟着车厢走，劳动强度确实很大，但部队的经历帮助我咬牙挺了过来。”
暑期立功竞赛先进集体、集团公司“三线”示范站区、岗位全能第一名、安全生产5200多天……袁北车站职工辛勤的汗水结下了丰厚的果实。(新华社记者 沈汝发)
