所谓“人红是非多”，在汽车圈同样如此。“蔚小理”、蔚来等新实力造车企业发展早期都承受过很大的质疑，如果说这些“创一代”饱受非议有情可原，但是背靠华为、长安和宁德时代三座大山，首批销量就突破5000的阿维塔11同样也躲不过相同的命运。作为“创二代”的阿维塔11实力究竟怎么样？一起来看！
在这些流言里，其中声音最大的就是销量问题。但事实上，阿维塔11的首批锁单量，在正式开启锁单的十天时间突破5000台，且均价（含选装）为40万+，论规模和价格也只有位列第一梯队的特斯拉和蔚来可以相比，即便是背靠吉利的极氪001在去年首批锁单也没有超过这个数字，且极氪001均价仅有33万。
而稍显荒谬的是，网络上有一种论调，将“阿维塔11的9月上险量95台”强行与交付量画等号。其实仔细想想就知道，阿维塔11在12月才开始正式交付，现在的上险量只是官方试驾车的的数量，如果以此唱衰阿维塔，则真是贻笑大方了。
再者，针对阿维塔与华为合作的关系也一直被人猜测，稍有风吹草动，可能就会能引起一波议论。但如果论双方关系到底是“铁瓷”还是“塑料”，从一点就能说明，从华为电机到HI华为智能汽车解决方案，阿维塔“照单全收”，由此阿维塔11成了“含华量”最高的车型，并且还都是从平台开始华为就介入研发，就这种亲密关系能说是“塑料”吗？
而且，阿维塔也于前几日宣布，其首款产品阿维塔11将入驻华为在深圳与北京的旗舰店，这一波操作也是算回应了前段时间外界对阿维塔与华为合作关系的质疑。
说实话，虽然躲不过“命运的安排”，但是背靠三大巨头着实给阿维塔带来了不少优势。阿维塔面对质疑仍然是倔强地奋力发展，其渠道建设的速度可谓是“一天半一个店”，自8月首家门店开启以来，短短三个月的时间就突破了60家。据悉，阿维塔11还将于年内入驻北京、深圳的华为旗舰店。相信有着这样的发展势头，阿维塔11的前途必将是风光无限的，那些“说三道四”的人就等着打脸吧！
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